近日，鹽田國際向深圳市集裝箱運輸協(xié)會(huì )反映情況的一則消息在網(wǎng)上流傳。該消息稱(chēng)，據行業(yè)反映，8月21日早上的預約搶號出現了異常狀況，半小時(shí)左右所有的預約號被全部搶完，很多司機搶不到號，并通報有6家物流企業(yè)“存在惡意搶號行為”。
港口預約號被“秒光”的背后，是持續多時(shí)的海運緊張困局。

1.1萬(wàn)個(gè)號被“秒殺”
自6月鹽田國際碼頭出現確診病例后，該碼頭為了緩解港區作業(yè)壓力，提高集裝箱運轉效率，開(kāi)始實(shí)行預約還柜與交通管制政策。
6月24日零時(shí)起，鹽田港區整體操作全面恢復，進(jìn)一步增加出口重柜入閘預約數量至每日9000輛。
此后的7月3日零時(shí)起，鹽田港又進(jìn)一步增加出口重箱入閘預約數量至每日11000輛，至今，每天仍保持這一預約數量。
鹽田國際稱(chēng)，為保障出口重箱順利進(jìn)港，司機須通過(guò)鵬海運“易提柜”APP或鹽田國際“進(jìn)港申報”APP進(jìn)行交重箱預申報，如預約交重箱時(shí)間在限定時(shí)間以外，系統將不接受申請。
據在鹽田港從事提還柜業(yè)務(wù)的拖車(chē)司機反饋，8月21日早上，鹽田港的11000個(gè)出口重柜進(jìn)港預約號，竟然在半個(gè)小時(shí)內被哄搶一空。

鹽田國際稱(chēng)，經(jīng)過(guò)技術(shù)部門(mén)的調查，6家涉及惡意搶號的拖車(chē)暫停其所有拖車(chē)進(jìn)港業(yè)務(wù)。

據調查，上述被通報的物流企業(yè)大部分注冊于鹽田港碼頭周邊5公里范圍之內，距離港區碼頭較近，大多是鹽田港周邊做“倉庫柜”業(yè)務(wù)的物流企業(yè)。
被鹽田港方面認為“存在惡意搶號行為”的幾家物流公司，在接受采訪(fǎng)時(shí)都確認因為業(yè)務(wù)需要，每天會(huì )預約多個(gè)進(jìn)港號，但否認存在非法、惡意搶號行為。
運力仍未有緩解跡象
針對此次“秒殺”事件，鹽田國際在向深圳市集裝箱運輸協(xié)會(huì )的說(shuō)明中表示，為保證預約制度的公平公正，將暫停這些拖車(chē)公司的所有拖車(chē)進(jìn)港業(yè)務(wù)，希望深圳市集裝箱運輸協(xié)會(huì )能及時(shí)把調查結果向廣大拖車(chē)公司公布并宣傳，以正視聽(tīng)。
“同時(shí)呼吁協(xié)會(huì )所有會(huì )員單位按正常程序預約，禁止使用非法的技術(shù)手段擾亂預約的正常秩序一旦發(fā)現，我們會(huì )停止其預約資格和進(jìn)港作業(yè)?！?然而，港口預約號“秒光”的情況并非首次出現。

華南一家港口的高層人士證實(shí)，他們之前也出現過(guò)半個(gè)小時(shí)內預約號秒光的情況，“這在疫情航運緊張之下時(shí)有發(fā)生，就像春節期間黃牛搶票一樣?！?最近一年多來(lái)，國際海運領(lǐng)域供需緊張的局面一直持續，近期集裝箱運力、運價(jià)問(wèn)題依然嚴峻。進(jìn)而衍生出了“空箱黃?！边@一奇特職業(yè)。
地方反映，訂艙難、運費高，外貿企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本大幅增加。
據上述華南港口高層人士告訴記者，現階段國內許多港口碼頭堆場(chǎng)均出現不同程度地擁擠，船舶實(shí)際運行與計劃時(shí)刻存在差異，準點(diǎn)率持續下滑，“原本一條船作業(yè)只需要花10小時(shí)，現在由于要消毒、船員核酸等流程，使得一條船作業(yè)時(shí)間延長(cháng)至20小時(shí)，這無(wú)形加重了港口擁堵情況?！?/code>

港口業(yè)務(wù)相關(guān)行業(yè)也都不同程度承受著(zhù)壓力。

據深圳一家物流企業(yè)人士介紹，由于目前無(wú)法進(jìn)入港區內，公司的拖車(chē)司機只能將重柜壓在拖車(chē)上或暫落在堆場(chǎng)，這不僅產(chǎn)生了押車(chē)費、堆存費等額外費用，而且衍生出了存柜難、碼頭擁堵等更多異常問(wèn)題，大大加重了貨主貨代、車(chē)隊的壓力以及浪費了社會(huì )資源。