在世界上最繁忙的上海港的一個(gè)角落，一個(gè)裝滿(mǎn)化肥的集裝箱正安坐在數萬(wàn)個(gè)集裝箱中，等待搭船前往美國。受困于已加劇全球供應鏈網(wǎng)絡(luò )大堵塞的臺風(fēng)和新冠肺炎疫情，它已在該碼頭滯留數月之久。運輸延誤已使通常僅需數周的交付時(shí)長(cháng)被延長(cháng)到半年以上。

隨著(zhù)疫情肆虐，全球各地的許多集裝箱長(cháng)時(shí)間滯留在港口、鐵路貨場(chǎng)和倉庫內。每個(gè)集裝箱的運輸延誤都增加著(zhù)消費者的成本，并使將玉米端上餐桌或在節假日送禮物變得更具挑戰性。

這也是來(lái)自全球供應鏈連鎖效應的教訓之一，表明多樣化的局限性，因為所有供應網(wǎng)絡(luò )仍然與中國緊密相連?？偛课挥诿绹牟少徯袠I(yè)集團負責人蒂烏拉說(shuō)：“條條大道通中國，這對整個(gè)供應鏈都產(chǎn)生重大影響?！?/p>

這箱磷酸銨化肥的旅程始于今年2月。當時(shí)一家位于美國中西部農業(yè)腹地伊利諾伊州的農用物資供應商下了一份訂單，從中國一家工廠(chǎng)訂購8個(gè)集裝箱的化肥。

負責協(xié)調運輸這些化肥的物流公司總監說(shuō)，在疫情前，類(lèi)似的貨物通?？梢栽?月份抵達（伊利諾伊州的）芝加哥。但直到5月，一些化肥仍滯留在位于上海以西2400公里的產(chǎn)地重慶。罪魁禍首：缺乏空集裝箱。物流公司用了幾個(gè)月才找到可用的集裝箱，并在幾艘開(kāi)往上海的貨船上為它們找到位置。

沿著(zhù)中國最繁忙內河航道航行8天，這些集裝箱幸運地趕在臺風(fēng)季節前被運抵上海。但由于國際和長(cháng)江航線(xiàn)運費飆升，避開(kāi)了洪水災害的這批貨物未能避免高昂的運輸成本。

即使這些集裝箱最終搭上開(kāi)往美國的貨船，當安全抵達北美洲海岸時(shí)，還有更多令人頭痛的問(wèn)題在等待它們。半年多來(lái)，美國與亞洲最大的貿易門(mén)戶(hù)一直被最多的入境集裝箱貨輪所堵塞。本月早些時(shí)候，35艘貨輪在洛杉磯和加州長(cháng)灘兩個(gè)港口外等待泊位。由于港口堵塞，許多輪船正被分流到溫哥華港。

接下來(lái)是內陸之旅。無(wú)論是通過(guò)鐵路還是公路，這個(gè)集裝箱都有可能再需要花費1到3個(gè)月時(shí)間才能從美國西海岸港口抵達芝加哥。對任何從事全球貿易業(yè)務(wù)的人士來(lái)說(shuō)，集裝箱受困似乎都是最可怕的噩夢(mèng)。